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domingo, 5 de febrero de 2012

Zombies de la economía japonesa: el salaryman (3)

Aún así, el objetivo de conseguir una semana laboral de 40 horas sigue siendo una utopía, aunque las grandes empresas y fábricas adoptaron la semana laboral de cinco días a finales de la década de 1980, y la mayoría de las empresas que trabajan seis días a la semana conceden medio día de fiesta los sábados en semanas alternas.

Cuanto más pequeño es un negocio, más probable es que practique la semana laboral de 48 horas. Siendo la base del la economía, las pequeñas empresas subcontratan la fabricación de piezas de las más grandes. La competencia es acérrima incluso en tiempos de recesión como los actuales: si una empresa no puede ajustarse a precios bajos y plazos cortos, siempre habrá otra que esté dispuesta a hacerlo. Muchos de estos negocios explotan a trabajadores extranjeros, en gran parte ilegales.

Parece que el sistema de trabajo de por vida empieza a declinar. Cambiar de trabajo sigue siendo algo poco común en Japón y en algunos casos mal visto por el sector empresarial. Aún así, muchos nipones comienzan a verlo como una oportunidad de mejorar en su vida laboral.

sábado, 4 de febrero de 2012

Zombies de la economía japonesa: el salaryman (2)

Hasta hace unos diez años, el salaryman tenía asegurado el empleo de por vida; ascendía en la jerarquía empresarial de acuerdo a un baremo basado en la edad en lugar de la valía personal. Cuando llegaba a los 40 años alcanzaba un puesto de gerencia intermedia. Veía aumentado su sueldo, pero también aumentaban las horas de trabajo asignado, al mismo tiempo que sus responsabilidades hacia sus superiores y personas a cargo.

Si no sucumbía al kiroshi –caerse muerto a causa del exceso de trabajo- a los 60 años lograba llegar a la cima de la pirámide empresarial y, poco después, a la jubilación. En el momento de dejar la empresa el antiguo salaryman podrá empezar a disfrutar de su familia y sus aficiones con una renda de por vida que le permitirá seguir viviendo de forma cómoda hasta sus últimos días.

Aunque todavía se trata de un escenario típico, lo cierto es que la situación está siendo redefinida. El escenario económico (el país nipón sufre un estancamiento de la economía desde hace 20 años) ha cambiado enormemente las pautas laborales en Japón. La forma de ascender por antigüedad ha dado paso a un sistema donde empiezan a primar las capacidades personales. Al mismo tiempo, los cazatalentos y los cambios de trabajo empiezan a ser comunes.

¿Las dificultades económicas que atraviesa el país producirán un cambio en el sistema laboral japonés? Lo veremos en el próximo artículo.

viernes, 3 de febrero de 2012

Zombies de la economía japonesa: el salaryman (1)

Siguiendo con el artículo que publiqué ayer, donde hacia una radiografía a las relaciones entre hombres y mujeres en Japón, hoy me gustaría centrar la atención en uno de los especímenes más característicos de la economía japonesa: el salaryman (oficinista).

Como si de zombies se tratase, centenares de miles, por no decir millones, de hombres (y cada vez más las mujeres) trajeados esperan el tren de las ocho de la mañana que les llevará a sus puestos de trabajo. A primera hora de la mañana las calles de las principales ciudades japonesas se ven inundadas por personajes anónimos cortados por el mismo patrón. Con una notable carencia de individualidad, sus caras soñolientas demuestran el largo trayecto que han hecho desde sus casas y, sin alzar la vista del suelo, se dirigen todos hacia sus hipotecados puestos de trabajo.

La ética laboral japonesa es legendaria. Según el patrón tradicional, el salaryman viaja cada día una media de dos horas para ir de casa al trabajo i viceversa, y se pasa hasta diez horas en la oficina, seis días a la semana. Las O.L. (Office, Ladies, empleadas femeninas) trabajan ocho horas al día. Cuando cierra la oficina se espera que el salaryman se una a sus compañeros de trabajo para tomar una copa.

Para cuando llegue a casa, sus hijos ya estarán dormidos; con ellos sólo está el domingo, si es que puede despertarse. Tiene derecho a dos semanas de vacaciones pagadas por año, pero su sentido de la lealtad empresarial las reducirá a unos cuatro días.

En el artículo siguiente seguiremos hablando de las características del salaryman en Japón. !Hasta la próxima!

jueves, 30 de junio de 2011

La tecnología Skyactiv llega al nuevo Mazda2

Mazda, fabricante nipón de automóviles y una de las empresas del sector más importantes del mundo, ha empezado la distribución y comercialización en Japón del nuevo Mazda2.

Demio es el nombre escogido por la compañía japonesa que, además, estrena la tecnología eficiente Skyactiv en este prototipo. Esta innovadora tecnología permite incorporar al motor del nuevo Mazda2 un propulsor de gasolina de 1,3 litros que, a su vez, contiene un sistema stop/start "único". Se trata de un sistema que destaca por su baja sonoridad y por la eficiencia, y es que el consumo se sitúa entre 3,3 y 4 litros a los cien kilómetros.

El gigante japonés espera comercializar mensualmente alrededor de 6.000 unidades del Mazda2 en Japón y se prevé que su precio oscile entre los 9.800 y los 13.860 euros.

Noticia extraída del la web del La Vanguardia del 30 de junio de 2011

martes, 21 de junio de 2011

Nissan y Mitsubishi se unen para crear un nuevo minivehículo

Los fabricantes japoneses de automóviles Nissan Motor y Mitsubishi Motors han unido fuerzas para sacar al mercado nipón su primer minivheículo en 2013. El objetivo de ambas empresas es ambicioso y es que prevén alcanzar con una cuota del 20 por ciento dentro del mercado doméstico de los minivehículos. Actualmente, las dos compañías controlan el 15 por ciento según informó NMKVS, la empresa de riesgo compartido establecida por Nissan y Mitsubushi para el proyecto.

La firma, con sede central en la capital japonesa, Tokio, empezó con sus operaciones el pasado 1 de junio y pretende situarse detrás de Daihatsu Motor y Suzuki Motor en la fabricación de minivehículos (de menos de 600 centímetros cúbicos) en Japón.



El precio de estos automóviles oscila entre los 7.000 y los 10.500 euros y en la actualidad representan cerca del 30 por ciento del mercado automovilístico japonés.

La alianza entre los dos grandes fabricantes japoneses tiene como punto inicial la firma de un acuerdo alcanzado el pasado mes de diciembre para reforzar su cooperación en medio de la creciente competencia global. Nissan y Mitsubishi Motors mantienen acuerdos de intercambio de equipos originales desde 2003 en el segmento de minivehículos y vehículos comerciales.

Noticia extraída del la web del La Vanguardia del 21 de junio de 2011

viernes, 6 de mayo de 2011

Nissan presenta su coche eléctrico en el Salón de Barcelona

El Salón del Automóvil de Barcelona, que se celebrará entre los días 14 y 22 de este mes, ha sido, desde hace unos años, el escaparate de gran cantidad de marcas europeas, americanas y japonesas para enseñar sus nuevos modelos al mundo. Debido a la crítica situación que atraviesa el país asiático este año firmas niponas de prestigio han escusado su asistencia.

Sin embargo, Nissan pretende utilizar la plataforma del Salón de Barcelona para presentar e iniciar un periodo de pre-reservas de su modelo eléctrico Leaf. Un vehículo, galardonado como Coche del Año en el Mundo 2011, y que la marca nipona pretende empezar a vender a partir de septiembre.

Nissan anunciará el precio del nuevo modelo Leaf durante los días en que se celebra el Salón del Automóvil de Barcelona. Un precio que incluye las baterías de ión de litio utilizadas para alimentar el motor eléctrico y que, tanto estas como el resto de componentes eléctricos, tendrán una garantía de cinco años. La empresa japonesa aseguró que los clientes que lo deseen podrán realizar un pequeño recorrido por Barcelona probando el nuevo coche eléctrico.

Además del modelo Leaf, Nissan presentará otro vehículo eléctrico, de nombre Esflow, el cual dispondrá de dos plazas y pretende combinar las prestaciones de un automóvil deportivo con las de uno 100% eléctrico. Finalmente, se mostrarán el nuevo monovolumen Evalia, con capacidad para hasta siete adultos, la furgoneta NV400, fabricada en la planta que Nissan tiene en Barcelona, así como los modelos deportivos GT-R 2001 y 370Z GT Edition.

martes, 24 de agosto de 2010

Malos tiempos para visitar Japón

El artículo de hoy lo “dedico” a todos aquellos que como yo nos vamos a Japón a estudiar en un plazo de dos a tres semanas. Se acerca la fecha señalada y hacer cábalas y ecuaciones, así como agobiar a los distintos bancos y cajas del país para buscar el mejor cambio posible se ha convertido en nuestro pan de cada día. La relación euro/yen ha bajado sobremanera en las últimas fechas. El año pasado 1€ lo cambiaban a 136¥, ahora mismo con 1€ sólo nos dan 106¥. El contexto macroeconómico de crisis y la noticia, que ya publiqué hace un par de días, en la que China se aupaba al segundo puesto de las economías mundiales tienen parte de culpa de la actual situación del yen.

El yen se ha convertido estos días en el punto de mira de los profesionales bursátiles de todo el mundo. Los rumores surgidos en relación a la moneda nipona y la decisión del Gobierno Japonés de no intervenir en los mercados centraron la atención de los inversores, al mismo tiempo que el yen pasaba a ser el protagonista del mercado Forex.

En una conversación telefónica entre el primer ministro japonés, Naoto Kan, y el jefe del Banco de Japón, Masaaki Shirakawa, se acordó trabajar conjuntamente sobre la apreciación del yen, aunque se evitó tomar medidas adicionales de alivio monetario. Este último detalle es uno de los motivos que llevaron a los operadores a inclinarse por el yen. Una moneda que, comenzaba el mes en máximos de 15 años. Unos máximos que pronto se irían ajustando ante las especulaciones que apuntaban a que el Banco de Japón podría adelantarse a la presión del Gobierno por alivios monetarios. No ha sido así. Aunque el Ejecutivo ya está estudiando la manera para evitar apreciaciones de su moneda.

Lejos de su propósito, el yen se acercaba hace un par de días a su mayor nivel frente al dólar desde 1995. Y es que es poco probable que el Banco de Japón tome medidas antes de la reunión ordinaria de política monetaria de los días 6 y 7 de septiembre. Sólo podrían haber cambios si el yen se encaminase a su minimo histórico por debajo de las 80 unidades por dólar, a un ritmo de 2 a 3 yenes por día.

El Gobierno está tratando de diseñar una serie de medidas para comienzos de septiembre con miras a respaldar la economía, entre las que podría incluirse la extensión de los subsidios para la compra de electrodomésticos que emplean energía limpia y para la compra de viviendas para estimular el gasto del consumidor.


Noticia publicada por el periódico El Econ0mista del día 24 de agosto de 2010

viernes, 20 de agosto de 2010

China desplaza Japón como segunda potencia mundial

Hace ya un tiempo que no escribo un artículo económico y creo que ya va siendo hora. Se veía a venir y finalmente China ha desplazado Japón como segunda potencia económica mundial. El único país que aún parece fuera del alcance del gigante asiático son los Estados Unidos, aunque algunos analistas como Goldman Sachs o Pricewaterhouse Coopers empiezan a ver el final de la hegemonía norte americana a partir de la siguiente década.

Cuatro años atrás China superó a Gran Bretaña, luego sucumbió Alemania y la última víctima ha sido Japón, que parecía resistirse. Un ascenso meteórico, el de China, que en el segundo trimestre descabalgó Japón de la segunda plaza. El producto interior bruto de Japón entre abril y junio creció tan sólo un 0,4% a ritmo anual, muy por debajo del 2,3% que esperaban sus dirigentes, y un 0,1% respecto al trimestre anterior. Con estos datos, el PIB nominal japonés ascendió a los 1,286 billones de dólares, por debajo de los 1,335 billones de China. Parece que el ritmo de crecimiento chino, un 9%, frente al 3% de Japón hace vaticinar un relevo inminente en la segunda posición de este ranking de economías mundiales.

Estados Unidos, Japón y Europa han confiado durante la crisis en la fuerte demanda china, que seguía creciendo a ritmos impensables para cualquier otro país. Aún así parece que esta demanda no será suficiente para que Japón abandone la época de recesión económica que vive desde hace ya más de una década. El país asiático ocupaba el segundo lugar desde que en 1968 superó a Alemania Occidental. La industria y una economía basada en las exportaciones permitieron a Japón renacer de sus cenizas después de la Segunda Guerra Mundial. En estos momentos, las tornas han cambiado y el llamado “milagro económico” parece haber saltado del archipiélago al continente siendo el turno de China. Crecimientos tímidos durante años, problemas económicos endémicos y una larga sucesión de primeros ministros en apenas un lustro parecen haber terminado con los días de gloria japoneses.



Naoto Kan, actual primer ministro, hereda una población cada vez más envejecida y menguante, una demanda interna débil, deflación, exportaciones a la baja y un horizonte oscuro. A ello, le sumamos la cotización de la moneda nacional, el yen, que ha alcanzado máximos históricos respecto al dólar generando un escenario desfavorable para las exportaciones. Un “decadencia” que coincide con la pujanza china, que intenta contener su crecimiento por miedo al sobrecalentamiento. Un dato a tener en cuenta es que la economía china, a día de hoy, es 90 veces mayor que cuando Deng Xiaoping inició las reformas en 1980.
China entró en la actual recesión mundial la última y salió de ella la primera para tirar del carro global. Desde el año pasado su mercado automovilístico supera al estadounidense y sus exportaciones ya son mayores que las alemanas. Es el primer comprador de mineral de acero y el segundo exportador de crudo, al mismo tiempo posee cuatro de las diez empresas más importantes del mundo. Aún teniendo en cuenta el contexto China sigue siendo el primer socio comercial de Japón, a pesar de no haberse limado los constantes roces diplomáticos. La escalada económica china ha venido acompañada de un aumento de su influencia en el mundo, mientras que la diplomacia nipona sigue pareciendo un simple apéndice de la estadounidense.

En cambio, en términos de renta per cápita China sigue ocupando puestos muy por debajo de su posición económica mundial. Se sitúa en el puesto 127, en el bloque africano con 3.600 dólares, menos de la décima parte de los 37.800 dólares de Japón. Las cifras macroeconómicas no esconden la realidad cotidiana del país más poblado del mundo, un país que aún sigue en vías de desarrollo.